언어 
1. 구조 구성
(1) 기본 구조
그만큼 실린더 블록 엔진의 기본 골격입니다. 일반적으로 주철 또는 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 엔진 작동 중에 고온, 고압 및 기계적 부하를 견딜 수있는 충분한 강도, 강성 및 내마모성을 갖습니다.
실린더 블록에는 여러 실린더 구멍이 있으며 각 실린더 구멍이 포함되어 있으며 각 실린더 구멍이 포함되어 있습니다. 피스톤은 연결로드를 통해 크랭크 샤프트에 연결되어 선형 운동을 회전 운동으로 변환합니다.
(2) 주요 구성 요소
실린더 배럴 : 실린더 블록의 중앙 부분, 연소실 형성
끝 덮개 : 실린더 블록의 두 끝을 닫아 밀봉을 제공합니다.
피스톤로드와 피스톤 : 피스톤은 실린더에서 위아래로 움직여 크랭크 샤프트를 회전시킵니다.
냉각 워터 재킷 : 열 소산을 위해 실린더 블록의 외벽에 분포.
오일 팬 : 실린더 블록의 바닥에 위치한 엔진 오일을 저장하고 크랭크 케이스를 밀봉합니다.
(3) 구조적 형태
실린더 블록의 주요 배열은 인라인, V- 타입 및 수평 반대입니다. 다른 형태는 엔진의 외관, 무게 분포 및 성능에 영향을 미칩니다.
인라인 : 실린더는 전면 간 방향으로 배열되며 작은 엔진에서 일반적입니다.
V- 타입 : 실린더는 특정 각도로 배열되며 고성능 엔진에 적합합니다.
수평 반대 : 실린더는 수평으로 배열되어 엔진 높이를 줄이고 소형 차량에 적합합니다.
(4) 재료 선택
실린더 블록은 일반적으로 주철 또는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 주철 실린더 블록은 내장성 및 부식성이 강하기 때문에 중부 엔진에 적합합니다. 알루미늄 합금 실린더 블록은 가벼우 며 고성능 엔진에 적합한 열 소산이 우수합니다.
2. 기능과 효과
(1) 지원 및 연결
실린더 블록은 엔진의 기본 구조로 실린더, 크랭크 케이스 및 기타 주요 구성 요소를 연결하여 엔진의 전반적인 안정성과 작동 효율을 보장합니다.
(2) 연소실의 형성
실린더 블록과 실린더 헤드는 함께 연소실을 형성하며, 이는 고온 및 고압 연소 가스를 겪고 피스톤을 움직입니다.
(3) 냉각 및 윤활
실린더 블록의 냉각 워터 재킷은 엔진에 의해 생성 된 열을 제거하고 엔진 온도를 적절하게 유지하는 데 사용됩니다. 동시에 엔진 오일은 오일 팬을 통해 엔진의 내부 부품을 윤활합니다.
(4) 에너지 전환
실린더 몸체는 혼합 가스를 연소시킴으로써 고압 가스를 생성하여 피스톤이 움직이게하고 화학 에너지를 기계적 에너지로 변환합니다.
(5) 밀봉 및 내구성
실린더 몸체에는 냉각수 누출 또는 연소 가스 누출을 방지하기 위해 밀봉이 우수해야합니다. 또한 재료와 디자인은 장기 내구성을 보장해야합니다 .
