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내부 오일 막힘이 발생할 수 있습니다 오토바이 크랭크 케이스 그러나 일반적으로 자발적인 실패보다는 부적절한 유지 보수로 인해 발생합니다. 핵심 사항은 다음과 같습니다.
1 caus 핵심 원인을 차단합니다
열등한 엔진 오일의 장기 사용
미네랄 오일 불순물은 슬러지를 형성하기 위해 증착되며, 금속 잔해물과 혼합 한 후 경화되고 크랭크 샤프트 베어링의 오일 공급 채널을 차단합니다.
만료 된 엔진 오일은 케이싱의 오일 통로의 전환점 (예 : 실린더 헤드 리턴 오일 구멍)을 준수하여 산화 및 코킹을합니다.
밀봉 실패 및 오염 침입
공기 필터가 손상되거나 크랭크 케이스 환기 파이프가 파손되고 먼지/모래 입자가 공기 흐름으로 들어가 엔진 오일과 혼합하여 연삭 페이스트를 형성합니다.
실린더 개스킷이 뚫린 후 냉각수가 스며 들어 유화 된 엔진 오일이 필터 스크린을 막습니다.
2 areas 고위험 지역 차단
오일 흡입 필터 : 오일 팬의 금속 필터는 껌으로 덮여있어 오일 펌프의 흡입 효율이 급격히 떨어집니다 (증상 : 플래시 유휴 오일 압력 광).
메인 오일 통로 크로스 홀 : 크랭크 샤프트의 내부 크로스 오일 통과는 좁고 탄소 침전물은 커넥팅로드 베어링의 오일 공급을 차단합니다 (결과 : 크랭크 샤프트 잠금).
환기 시스템 : PCV 밸브 오일 슬러지가 붙어 상자 내부의 공기 압력이 불균형하여 오일 씰이 튀는 것과 누출이 발생합니다.
3 ures 주요 예방 조치
석유 제품 및 사이클 제어
완전 합성 엔진 오일이 우선 순위가 부여되며, 알려지지 않은 기타 브랜드 오일의 사용은 엄격히 금지됩니다.
폭력적인 운전 또는 오래된 차량은 오일 교환주기를 30%단축 할 수 있습니다.
목표 청소
각각의 Unboxing 및 유지 보수 중에 기화기 청소제를 사용하여 오일 통로 구멍을 분무하십시오 (금속 파이프로 제한되면 고무 부품을 분리해야합니다).
3 개의 오일 교환 사이클마다 에스테르 오일 회로 클리너를 추가하십시오 (필터 요소를 동시에 교체해야 함).
4. 비상 결함 식별
초기 징후 : 냉장시기 동안 비정상 밸브 소음 (오일 압력 확립 지연), 일정한 저속 오일 램프 켜짐.
악화 증상 : 크랭크 케이스 호흡 포트에서 흰 연기가 방출되고 오일 압력 게이지가 0으로 재설정됩니다.
금지 된 수술 : 고압 에어 건을 사용하여 석유 통로를 강요하지 마십시오! 불순물이 베어링 쉘을 잼하게 할 수 있습니다.
