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그만큼 오토바이 크랭크 케이스 일반 오일 및 필터 교체가 필요하며, 이는 엔진의 정상적인 작동을 보장하고 수명을 연장하는 중요한 유지 보수 프로젝트입니다. 다음은 요점에 대한 자세한 소개입니다.
1 to 왜 엔진 오일을 정기적으로 교체해야합니까?
■ 윤활 성능을 유지합니다
사용 기간 후, 엔진 오일은 산화, 악화, 더 얇거나 두껍게되며 윤활 효과가 감소하여 크랭크 샤프트 및 연결로드와 같은 부품의 건조 또는 반 건조를 유발할 수 있습니다.
■ 불순물과 금속 파편을 제거하십시오
크랭크 케이스 내부의 오일은 작동 중에 연소 잔류 물, 먼지 및 금속 부스러기와 같은 불순물을 운반하며 장기 축적은 마모를 가속화합니다.
■ 엔진 내부를 깨끗하게 유지하십시오
새로운 엔진 오일에는 세제 분산제가 포함되어있어 탄소 침전물과 슬러지를 청소하고 오일 통과 막힘 및 크랭크 샤프트 재밍을 방지 할 수 있습니다.
■ 식히십시오
윤활 외에도 엔진 오일에는 냉각 효과가 있습니다. 악화 된 엔진 오일은 냉각 성능이 좋지 않으며 크랭크 샤프트 온도를 과도하게 유발할 수 있습니다.
2 to 오일 필터 요소를 교체 해야하는 이유는 무엇입니까?
■ 필터 불순물
필터 요소는 엔진 오일의 철 파일, 탄소 입자, 먼지 등과 같은 불순물을 필터링하여 윤활유를 깨끗하게 유지합니다.
■ 불순물 순환 방지
필터 요소가 막히면 바이 패스 밸브가 열려서 필터링되지 않은 오일이 엔진으로 직접 흐르도록하여 크랭크 샤프트와 같은 구성 요소가 마모됩니다.
■ 엔진 오일의 수명을 연장합니다
깨끗한 필터 요소는 석유 품질의 유지 시간을 향상시키고 노화 속도를 늦출 수 있습니다.
3 not 교체되지 않은 결과
■ 가속화 된 구성 요소 마모 : 크랭크 샤프트 및 커넥팅로드 베어링의 손상은 일반적인 결과입니다.
■ 가능한 엔진 재밍 : 불충분 한 윤활이 불충분하면 고온 물림 또는 실린더 당기기를 유발할 수 있습니다.
■ 연료 효율 및 출력 감소 : 엔진의 내부 저항을 높이십시오.
■ 유지 보수 비용 증가 : 손상된 크랭크 샤프트 또는 베어링 수리 비용은 비교적 높습니다.
4 cycle 제안 된 대체주기 (참조 용)
■ 프로젝트 교체 사이클 (KM) 교체주기 (시간)
■ 엔진 오일 : 3-6 개월마다 1000-3000km
■ 오일 필터는 2-3 회 또는 5000 킬로미터마다 변경해야합니다
