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1. 저압 다이 캐스팅에서 경량 재료의 병목 현상을 뚫는 방법은 무엇입니까?
얇은 벽의 복잡한 구조의 높은 무결성 형성
저압 다이 캐스팅 용융 금속의 난류를 크게 줄이고 가스 및 산화물 내포물의 포획을 피하기 위해 0.02-0.08mpa (고압 다이 캐스팅의 30-150mpa와 비교)의 느린 충전 압력을 사용합니다. 이 기능은 특히 벽 두께가 ≤ 2mm (자동차 도어 내부 패널, 모터 하우징)의 경량 구성 요소를 생산하는 데 적합하며 전통적인 캐스팅의 "구조적 단순화 타협"을 피하기 위해 고정밀 메쉬 강화 갈비, 내장 볼트 및 기타 복잡한 구조를 달성 할 수 있습니다.
재료 활용 및 기계적 특성을 향상시킵니다
자동차의 경량은 강도와 중량 감소 사이의 균형을 필요로하며 저압 다이 캐스팅의 지향성 응고 기술은 곡물 배열을 최적화하여 알루미늄 합금의 인장 강도가 240-320mpa (단조 수준에 가깝음)에 도달 할 수있게하는 동시에 5% 내에 폐기물 속도를 제어 할 수 있습니다 (약 15%).
2. 저압 다이 캐스팅은 자동차 산업의 비용 절감 및 효율성 개선에 대한 수요에 어떻게 반응합니까?
전체 수명주기 비용 이점
저압 다이 캐스팅 금형의 초기 투자는 상대적으로 높지만 (고압 다이 캐스팅 금형보다 약 20% 더 비쌉니다) 공정 안정성은 후속 가공, 용접 및 조립 비용을 줄일 수 있습니다.
환경 준수는 프로세스 변환을 유도합니다
유럽 저압 다이 캐스팅의 에너지 소비는 고압 다이 캐스팅의 40% -60%에 불과하며, 캐스팅 잔류 물의 98% 이상이 자동 산업의 ESG (환경, 사회 및 기업 지배 구조) 변환 요구를 충족시킬 수 있습니다.
3. 저압 다이 캐스팅은 어떻게 새로운 에너지 차량의 혁명을 강화할 수 있습니까?
세 가지 전기 시스템의 엄격한 요구 사항 처리
전기 자동차는 모터 워터 냉각 슬리브 및 충전 인터페이스 하우징과 같은 열 관리 부품에 대한 밀봉 요구 사항이 매우 높습니다. 저압 다이 캐스팅의 느린 충전은 마이크로 구멍을 제거하여 캐스팅의 밀폐가 IP67 표준에 도달하고 누출 속도가 <0.1cc/min (고압 다이 캐스팅의 일반적인 값 0.5-1cc/min)을 만듭니다.
다중 재료 하이브리드 차체의 추세에 적응
강철 알루미늄 하이브리드 차체는 이종 금속 사이의 접촉 부식을 피해야 할 필요가 있으며, 저압 다이 캐스트 알루미늄 합금 성분은 표면 마이크로 아크 산화를 통해 10-25 μm의 세라믹 층을 생성 할 수 있으며, 1000 시간을 초과하는 소금 스프레이 테스트 부식 시간을 강철 프레임의 연결 요구 사항에 완벽하게 적응시킬 수 있습니다.
