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그만큼 오토바이 크랭크 케이스 열 소산을 어느 정도 도움을 줄 수 있습니다. 메인 냉각 시스템 구성 요소 (예 : 공냉식 또는 수냉식 라디에이터)는 아니지만 구조와 재료 설계는 엔진 온도를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 다음은 포인트별로 소개입니다.
1 a 오토바이 크랭크 케이스에서 보조 열 소산 원칙
금속 재료는 열전도율이 강합니다
크랭크 케이스는 일반적으로 알루미늄 합금으로 만들어졌으며, 이는 열전도율이 우수하며 내부 이동 부품으로 생성 된 열을 외부 공기로 전달할 수 있습니다.
열 소산에 도움이되는 큰 접촉 표면
크랭크 케이스의 부피는 비교적 크고 외부 표면은 공기에 노출되어 자연스럽게 대류 열 소산을 형성합니다. 특히 운전 중에 공기 흐름은 더 빨리 열을 제거합니다.
내부 오일 순환은 열을 제거합니다
크랭크 케이스 내부의 윤활유는 흐름 중 크랭크 샤프트 및 커넥팅로드와 같은 구성 요소에 의해 생성 된 열을 흡수 한 다음 오일 순환을 통해 크랭크 케이스의 외벽에 열의 일부를 전도하여 간접 열 소산 경로를 형성합니다.
냉각 시스템과 연결 설계 (일부 모델)
일부 공냉식 또는 수냉식 모델에서 크랭크 케이스는 활성 냉각 구조 (팬 카울, 워터 채널 인터페이스)와 결합하여 열 소산 능력을 향상시킬 수 있습니다.
크랭크 케이스의 열 소산 효과에 영향을 미치는 요인 2
재료 유형 : 알루미늄 합금에는 열 소산 성능이 우수하지만 주철은 상대적으로 가난합니다.
표면 구조 : 일부 고성능 엔진은 크랭크 케이스 외벽의 열 소산 리브 또는 핀을 설계하여 열 소산 영역을 증가시킵니다.
운전 속도 및 환기 조건 : 고속 주행 또는 공냉식 구조물이있는 차량은 크랭크 케이스에서 더 중요한 열 소산 효과가 있습니다.
윤활유 상태 : 우수한 오일 순환은 윤활유뿐만 아니라 열을 제거하고 안정적인 상자 온도를 유지하는 데 도움이됩니다.
3 of 보조 열 소산의 실질적인 중요성
엔진 작동 온도를 줄이고 크랭크 샤프트 및 베어링 수명을 연장하십시오.
오일 온도 상승을 줄이고 윤활 효과를 유지합니다.
엔진의 전반적인 열 균형 성능을 향상시키고 로컬 과열을 피하십시오 .
